双线梁全部完工 赣深高铁四标段制梁施工进入尾声_南方网
图为柳城制梁场全貌。  9月29日,记者从中铁二十五局得悉,跟着最终一榀32米箱梁的浇筑完结,赣深高铁第四标段柳城制梁场生产任务悉数完结。至此,该标段双线梁预制作业悉数完结,制梁施工进入结尾。  赣深高铁为京九高铁最南段,线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,正线全长432公里,规划最高时速为350公里,计划于2021年建成通车。  由中铁二十五局承建的赣深高铁第四标段坐落广东省河源市龙川县和东源县境内,标段长度37.505正线公里,需架起桥梁56座,合计预制、架起箱梁598榀,包括双线梁416榀,单线梁182榀。现在,该标段合计完结箱梁507榀,双线梁施工完结100%,单线梁剩下91榀,制梁整体进展为85%。  梁场产梁功率直接影响架梁施工节点,更影响桥梁的竣工工期。为加速制梁功率,保证桥梁贯穿,施工方梁场管理人员数次举行现场推动会,不断优化混凝土浇筑计划,积极开展技能攻关,对结构进行剖析、校正,重复丈量、全程监控,保证各阶段技能参数受控。施工方调整施工安排,合理安排施工次序和混凝土浇筑时刻,全体人员“三班倒”昼夜奋战在施工第一线,保证了赣深高铁寨下大桥、大湾里大桥、太平山大桥、石角碑特大桥、群辉大桥、枫深特大桥等桥梁主体工程的竣工,打通了整个标段的运梁通道,为后续铺轨及无砟轨迹施工奠定了坚实基础。  据悉,赣深高铁建成通车后,河源将完毕不通高铁的前史,完成广东“市市通高铁”方针,助力打造“轨迹上的大湾区”。到时,深圳至赣州将由现在的挨近7小时压缩到2小时,河源到深圳的时刻将压缩到1小时以内,大大缩短沿线各地之间的时空间隔。  南方日报记者 刘倩 通讯员 邓联旭 魏霞 修改: 林涛

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